Memahami Mata Air Kendaraan Anda

Ada banyak aplikasi untuk sistem suspensi pegas coil bekas. Mayoritas kendaraan front-wheel-drive dibangun dengan pegas kumparan yang dirangkai ke strut yang pada dasarnya melingkar di sekitarnya. Tugas yang lebih besar dan banyak tugas berat menempatkan kumparan antara sasis dan bingkai dan fitur guncangan sebagai elemen suspensi yang benar-benar terpisah.

Di segmen populer lainnya dari pasar suku cadang aftermarket adalah coil over shocks. Mirip dengan strut, kumparan membungkus seluruh guncangan tetapi tidak biasanya baut ke buku jari kemudi seperti strut tidak. Anda perlu mengganti guncangan dan strut jauh lebih sering daripada kumpulan pegas coil yang biasa digunakan, tetapi pastikan untuk memeriksa secara menyeluruh pegas yang digunakan saat Anda memutuskan untuk mengganti komponen suspensi.

Bahkan satu set koil yang digunakan baik mata air dapat menjadi terganggu setelah jangka waktu yang lama karena itu Anda perlu memperhatikan umur panjang mata air. Selain itu, tergantung pada bagaimana mereka digunakan pada kendaraan, banyak per pegas sebenarnya bisa bertahan selama kendaraan bisa. Kenyataannya adalah bahwa tidak ada tanggal kadaluarsa yang sebenarnya. Hanya ada beberapa hal yang perlu Anda perhatikan ketika memeriksa sistem suspensi mobil atau truk Anda.

Meskipun itu adalah mata air yang mendukung seluruh berat mobil, itu adalah guncangan atau struts yang menghambat memantul setelah menghadapi medan kasar atau tidak rata. Anda dapat menguji ini hanya dengan memantulkan suspensi depan atau belakang mobil Anda dan menghitung berapa banyak pantulan yang terjadi setelah Anda melepaskan mobil. Total 2 atau lebih pemantulan dapat berarti Anda mungkin memiliki guncangan atau guntur yang sangat lemah. Ini adalah ketika Anda perlu menentukan penyebabnya. Keseluruhan usia bagian-bagian ini kemungkinan merupakan faktor penentu. Mata air Coil pasti jauh lebih tahan lama daripada satu set guncangan atau struts. Dalam banyak kasus hanya mengganti guncangan atau struts akan mengembalikan kendaraan kembali ke tingkat kinerja aslinya.

Di sisi lain, guncangan atau struts yang lemah akan menghabiskan pegas koil jika dibiarkan tanpa pengawasan untuk jangka waktu yang lama. . Ketika kumparan mulai melemah, Anda akan mulai memperhatikan bunyi berdecit atau keluar dari bawah lebih sering terutama ketika melewati gundukan kecepatan. Alasan untuk ini adalah bahwa kumparan tidak dapat mengatur stabilitas untuk berat mobil lagi.

Selanjutnya, kumparan yang dilemahkan dapat menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diperbaiki pada guncangan atau struts mobil Anda karena jarak rebound mereka akan jauh lebih besar. lebih tinggi dari komponen yang dirancang untuk ditangani. Lilitan yang lemah akan merusak ketinggian mobil dan jika dibiarkan tanpa dijaga dapat membahayakan penyelarasan juga. Mengukur tinggi naik kendaraan dan membandingkannya dengan spesifikasi akan membantu Anda dalam mencari tahu apakah koil yang digunakan bekerja dengan baik bersama dengan guncangan dan struts.

Ada beberapa mobil yang memiliki perpanjangan dan dikenal sejarah pemecah kumparan jadi ini adalah salah satu yang harus diwaspadai. Ini bisa menjadi situasi yang sangat berbahaya tergantung pada posisi istirahat di pegas koil. Karena pegas diposisikan sangat dekat dengan ban, tidak jarang terjadi pegas yang patah untuk bergesekan dengan dinding ban dan secara tidak sengaja menusuknya menyebabkan ban kempes atau bahkan lebih buruk lagi semburan ban.

Setelah memeriksa satu set pegas coil yang digunakan atau menggunakan pegas yang lebih rendah, jalankan tangan Anda di sekitar gulungan dari depan sampai ke belakang. Anda akan melihat bahwa beberapa per pegas membuat kita dari penutup pelindung yang dapat menyembunyikan istirahat. Namun, jika Anda mencoba untuk menjalankan tangan Anda di sekitar kumparan simetris Anda akan merasakan sedikit ketidaknormalan.

Selanjutnya, hal lain untuk didengarkan dan dicari adalah suara mencicit atau pengikatan pelat bantalan strut pada aplikasi strut . Coba ini dengan memutar roda kemudi ke belakang dan ke depan dan mendengarkan suara yang mengikat atau melengking. Rusak bantalan pelat akan menyebabkan pegas kumparan bereaksi dengan cara mereka tidak dirancang untuk dilakukan dan selama waktu memakainya.

Suatu hal yang penting untuk diperhatikan adalah ketika Anda harus mempertimbangkan mengganti kumparan Anda saat ini. mata air dengan satu set pegas tangan bekas yang berkualitas baik. Anda pasti tidak perlu menggantinya setiap kali Anda mengganti guncangan atau struts Anda. Untuk memulai, periksalah gulungan pegas setiap kali Anda mengganti bagian suspensi. Lengan pemalas, sendi bola, lengan pitman, ujung batang pengikat, dan lengan kontrol yang rusak dengan cara apa pun dapat menyebabkan kerusakan pada pegas dan guncangan atau strut.

Luangkan waktu sejenak untuk mengukur ketinggian naik mobil Anda , van, truk atau SUV, dan kemudian membandingkannya dengan spesifikasi pabrikan. Karena pegas koil mendukung berat kendaraan, yang berkinerja sangat jauh di bawah 'spesifikasi yang menentukan mungkin telah terganggu mata air. Selain itu, periksa kontras sisi tinggi pengemudian ke sisi pada poros yang sama. Pegas kumparan adalah elemen terpisah dan masuk akal bahwa satu sisi dapat menjadi lemah sementara tidak ada yang salah dengan sisi yang lain. Meskipun ini dapat menyebabkan satu sisi mobil melorot lebih rendah, pastikan Anda mengganti keduanya untuk berjaga-jaga. Sebuah poin penting adalah selalu mengganti guncangan, struts, coil atau pegas daun dalam set lengkap sebagai lawan individual.

Anda mungkin bertanya-tanya apakah Anda harus selalu mengganti guncangan atau goyangan saat mengganti pegas dengan satu set dari mata air yang digunakan baik. Meskipun banyak orang akan memperdebatkan kebutuhannya, kecuali Anda tahu berapa lama rangkaian pegas yang ada telah dikompromikan, Anda perlu menyadari fakta bahwa guncangan atau strut telah mengambil alih musim semi. Jika Anda mencari kendaraan yang lebih nyaman dan berperforma lebih baik dari kendaraan Anda, maka Anda pasti perlu mempertimbangkan untuk mengganti guncangan atau struts setiap kali Anda mengubah ke satu set pegas coil berkualitas tinggi yang digunakan. Jika Anda ingin menghemat uang atau dua, maka opsi ini mungkin tidak cocok untuk Anda. Namun, Anda perlu menyadari bahwa Anda mungkin tidak menyimpan uang dalam jangka panjang. Ingat, Anda perlu melepaskan gelung di atas guncangan dan struts dan memampatkannya ketika mencoba untuk melepaskan pegas kumparan dari rakitan mereka. Oleh karena itu, jika Anda memilih untuk memotong biaya dalam situasi ini, Anda mungkin akan terjebak dengan biaya tenaga kerja mahal tambahan atau waktu yang terbuang dalam upaya hanya untuk mengubah ke satu set mata air yang digunakan tanpa mengganti guncangan atau struts Anda.

Mini Cooper Surabaya siap menemani perjalanan anda.

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *